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智能交通年代拐点已到来?
发布时间:2022-05-11 15:52:49 来源:环球体育代理

  出门堵车堵心,回家抢车位堵心,都2022年了,交通出行体会能否迎来一个大的改观?

  近期,李彦宏针对智能交通处理计划交了一份“作业”,这位百度创始人将对智能交通的学习、认知、想象、实践和展望等写成《智能交通:影响人类未来10—40年的严重革新》一书。在他看来,智能交通年代的拐点现已到来。

  我国科学院院士白春礼在该书的序文中表明,改革开放40多年来,我国在单薄的科技基础上,已开展成为具有重要影响的国际科技立异大国,科技立异已成为经济社会开展的第一出产力。当今国际正处于百年未有之大变局,以人工智能为代表的新一轮科技革新与工业革新方兴未已,以数字化、网络化、智能化为特征的信息化浪潮繁荣鼓起,正在深入影响国际开展格式,深入改动人类出产生活方式。

  我国工程院院士潘云鹤在该书的序文中表明,回顾过去60多年来人工智能的开展和演化,有一个非常重要的经历,便是人工智能的开展有两个动力:一是来自人工智能(AI)研讨的内部驱动力,二是来自信息环境与社会需求的外部驱动力。人工智能此前之所以屡遭波折和低迷,最大的问题便是太信任内部驱动力,缺少表里之结合。实际上,外部动力要比内部动力更强。

  潘云鹤以为,当时,在智能交通范畴,我国和美国、日本、欧洲等国家和地区相同,现已在加快出台相关方针,鼓舞智能交通的科技立异,工业开展和社会深度交融。他说,我国能够充分发挥在体系机制、商场空间、信息通讯技能等方面的优势,构建我国特色的智能交通体系,争夺开展自动,为广阔民众建造一个更安全、更高效、更绿色的智能出行年代。

  城市拥堵是全球性的难题,并且局势益发严峻。依据猜测,全球轿车数量将从2019年的11亿辆攀升到2040年的20亿辆。智能交通一书以为,智能交通将能够提高15%-30%的通行功率。5年之内,我国的一线城市将不再需求“限购”“限行”;10年之内,靠交通功率的提高,基本上拥堵问题就能够处理了。

  书中还说到,依据ACE(自动驾驶、车路协同、高效出行)理念,“智能路口”的信号灯展比较“聪明”,能依据车流量状况实时动态调整变红仍是变绿;而大数据和AI技能会告知“智能可变车道”,什么时候该显现直走,什么时候该显现左转。这样能够提高车辆的通行功率。

  谈到泊车痛点时,技能人员提出了“高位视频泊车”找车位法,以及“自主泊车”等计划:经过在车库提早布置传感器,在车位提早装置倒车摄像头,并在车身装备“摄像头+超声波雷达”的组合,体系就能在无人驾驶的状况下对车辆做出精确的引导和办理。

  想象未来,智能交通一书以为,未来10到14年,真实的智能机器人“很可能长得像轿车,或许便是未来轿车的姿态”。技能人员想象,“轿车机器人”不光能够自动驾驶,假如你累了它还会“从座椅靠背的顶端发出声音,问你要不要做个头部按摩,并组织带有按摩机械手的座椅为你服务”。

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  出门堵车堵心,回家抢车位堵心,都2022年了,交通出行体会能否迎来一个大的改观?

  近期,李彦宏针对智能交通处理计划交了一份“作业”,这位百度创始人将对智能交通的学习、认知、想象、实践和展望等写成《智能交通:影响人类未来10—40年的严重革新》一书。在他看来,智能交通年代的拐点现已到来。

  我国科学院院士白春礼在该书的序文中表明,改革开放40多年来,我国在单薄的科技基础上,已开展成为具有重要影响的国际科技立异大国,科技立异已成为经济社会开展的第一出产力。当今国际正处于百年未有之大变局,以人工智能为代表的新一轮科技革新与工业革新方兴未已,以数字化、网络化、智能化为特征的信息化浪潮繁荣鼓起,正在深入影响国际开展格式,深入改动人类出产生活方式。

  我国工程院院士潘云鹤在该书的序文中表明,回顾过去60多年来人工智能的开展和演化,有一个非常重要的经历,便是人工智能的开展有两个动力:一是来自人工智能(AI)研讨的内部驱动力,二是来自信息环境与社会需求的外部驱动力。人工智能此前之所以屡遭波折和低迷,最大的问题便是太信任内部驱动力,缺少表里之结合。实际上,外部动力要比内部动力更强。

  潘云鹤以为,当时,在智能交通范畴,我国和美国、日本、欧洲等国家和地区相同,现已在加快出台相关方针,鼓舞智能交通的科技立异,工业开展和社会深度交融。他说,我国能够充分发挥在体系机制、商场空间、信息通讯技能等方面的优势,构建我国特色的智能交通体系,争夺开展自动,为广阔民众建造一个更安全、更高效、更绿色的智能出行年代。

  城市拥堵是全球性的难题,并且局势益发严峻。依据猜测,全球轿车数量将从2019年的11亿辆攀升到2040年的20亿辆。智能交通一书以为,智能交通将能够提高15%-30%的通行功率。5年之内,我国的一线城市将不再需求“限购”“限行”;10年之内,靠交通功率的提高,基本上拥堵问题就能够处理了。

  书中还说到,依据ACE(自动驾驶、车路协同、高效出行)理念,“智能路口”的信号灯展比较“聪明”,能依据车流量状况实时动态调整变红仍是变绿;而大数据和AI技能会告知“智能可变车道”,什么时候该显现直走,什么时候该显现左转。这样能够提高车辆的通行功率。

  谈到泊车痛点时,技能人员提出了“高位视频泊车”找车位法,以及“自主泊车”等计划:经过在车库提早布置传感器,在车位提早装置倒车摄像头,并在车身装备“摄像头+超声波雷达”的组合,体系就能在无人驾驶的状况下对车辆做出精确的引导和办理。

  想象未来,智能交通一书以为,未来10到14年,真实的智能机器人“很可能长得像轿车,或许便是未来轿车的姿态”。技能人员想象,“轿车机器人”不光能够自动驾驶,假如你累了它还会“从座椅靠背的顶端发出声音,问你要不要做个头部按摩,并组织带有按摩机械手的座椅为你服务”。

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